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　　1、適用于有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)的巷道中。

　　2、海拔不超過1200米。

　　3、環(huán)境溫度最高為+40℃，最低為-20℃。

　　4、最濕月，月平均最大相對(duì)濕度小于95% ( 同月平均最低溫度不高于+25℃) 。

　　5、在空氣中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。

　　6、相對(duì)電機(jī)車的縱向具有加速度不大于30m/s2的沖擊。

　　7、窄軌軌道道床和道岔鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合GBJ213及《煤礦安全規(guī)程》的第328條規(guī)定。

　　防爆特殊型蓄電池電機(jī)車型號(hào)及含義

　　機(jī)車型號(hào)主要由'產(chǎn)品類型代號(hào)'、'第一特征代號(hào)'、'第二特征代號(hào)'、'主參數(shù)'、'補(bǔ)充特征代號(hào)'和'產(chǎn)品序號(hào)'組成。

　　防爆特殊型蓄電池電機(jī)車型號(hào)排列方式

　　1、 外形特征

　　CT系列防爆特殊型蓄電池電機(jī)車外形，防爆特殊型蓄電池電機(jī)車主要由機(jī)械、電氣系統(tǒng)及電源裝置所組成。

　　2、機(jī)械部分

　　機(jī)械部分主要由車體、走行裝置、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、司機(jī)室、減震器及緩沖器組成。它將牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞給走行裝置，為本機(jī)車提供牽引動(dòng)力，即輪緣牽引力。

　　3、車體

　　車體由左、右側(cè)板，前、后端板和中間隔板焊接成一體的框架式結(jié)構(gòu)。車體通過四組減震器支撐于走行部件的軸承箱上，將車體與走行裝置連接起來。車體的前后端板上裝有緩沖器，以減輕沖擊和連掛礦車。車體的端部安裝司機(jī)室，并設(shè)有頂棚。電源裝置座落在車體上部電源裝置托架上，由四個(gè)定位銷連接固定。

　　4、走行裝置

　　走行裝置主要由減速器、輪對(duì)、軸承箱、聯(lián)軸器、牽引電動(dòng)機(jī)托架、彈性吊掛等組成。

　　減速器箱體為球墨鑄鐵，箱體內(nèi)裝有大小錐齒輪和大小圓柱齒輪，齒輪軸通過滾動(dòng)軸承與箱體固定構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)。減速器內(nèi)齒輪均采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。

　　輪對(duì)由輪軸、輪芯、輪箍組成，輪對(duì)兩端有軸承箱，軸承箱內(nèi)裝有圓錐滾子軸承，輪箍材質(zhì)為輪箍鋼。

　　5、制動(dòng)裝置

　　CT系列防爆特殊型蓄電池電機(jī)車采用機(jī)械、電氣制動(dòng)，兩司機(jī)室可分別進(jìn)行制動(dòng)操作。機(jī)械制動(dòng)時(shí)，司機(jī)按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪，通過絲杠、絲母帶動(dòng)橫梁、拉桿及連桿，再帶動(dòng)左右制動(dòng)閘瓦，同時(shí)對(duì)兩組輪對(duì)的內(nèi)側(cè)實(shí)行制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)閘瓦磨損后，可以調(diào)節(jié)閘瓦間隙調(diào)整器，使制動(dòng)閘瓦和輪緣之間保持2～3mm的間隙，并用調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)彈簧片，使閘瓦工作面與輪緣踏面間隙保持均勻，保證制動(dòng)效果。

　　6、撒砂裝置

　　機(jī)車撒砂裝置均采用搖擺震動(dòng)落砂原理，兩組砂箱分別布置在兩組輪對(duì)的外側(cè)，在機(jī)車運(yùn)行時(shí)，可隨時(shí)操縱撒砂手柄進(jìn)行撒砂。撒砂裝置所使用的砂子應(yīng)經(jīng)篩選烘干后使用。撒砂的作用是為增大機(jī)車的粘著力，以保證機(jī)車的正常運(yùn)行。

　　7、司機(jī)室

　　司機(jī)室由頂板、面板、左右側(cè)板焊接而成，用螺栓固定在車體端部。司機(jī)室可防止雨水、落巖等，以保護(hù)司機(jī)的人身安全。司機(jī)室面板開有瞭望窗，并裝有照明燈。司機(jī)室內(nèi)設(shè)有變頻調(diào)速器、制動(dòng)手輪、撒砂手柄等。

　　8、減震器

　　CT系列防爆特殊型蓄電池電機(jī)車為橡膠減震器或彈簧減震器。減震器分別懸掛在車架的左右側(cè)板上，支撐在輪對(duì)軸承箱上，起減震作用。

　　9、緩沖器

　　緩沖器安裝在車體的前后端板上，以減輕運(yùn)行中機(jī)車及礦車之間的沖擊，起到連掛礦車和緩沖作用。緩沖器由外殼、碰頭和彈簧組成，外殼為鋼板焊接，碰頭為鑄鋼材料。

　　1、電機(jī)可靠性高：三相異步變頻電機(jī)，造價(jià)低，故障率低，基本免維護(hù)，運(yùn)行效率高且適用性強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)不同外形下的參數(shù)調(diào)整，以滿足特殊車型的設(shè)計(jì)需求。

　　2、隔爆變頻調(diào)速器：該變頻調(diào)速器采用直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)(DTC)，沒有滑動(dòng)觸頭、接點(diǎn)，基本無需維修。

　　3、節(jié)能性好：變頻調(diào)速在額定頻率以下為恒轉(zhuǎn)矩輸出控制，再加回饋制動(dòng)節(jié)能效果相當(dāng)明顯。

　　4、性能：

　　1)無級(jí)均勻調(diào)速，最低可調(diào)頻率0.1Hz，最低車輪轉(zhuǎn)速可調(diào)至0.5轉(zhuǎn)/分。

　　2)該調(diào)速器的零位即是制動(dòng)位置，當(dāng)機(jī)車由高速降至低速運(yùn)行時(shí)，盡管機(jī)車有高速的慣性，但機(jī)車的電機(jī)和車輪仍按調(diào)至的低速運(yùn)行。實(shí)際上，此時(shí)電機(jī)起到了制動(dòng)減速作用。

　　3)可設(shè)定電機(jī)車最高車速限制，一旦車速設(shè)定好，即使是在下坡道行駛，機(jī)車也不會(huì)超過所設(shè)定的車速，這就避免了司機(jī)由于開飛車造成的事故。

　　4)無觸點(diǎn)控制實(shí)現(xiàn)了牽引/制動(dòng)工況四象限運(yùn)行，調(diào)速范圍大，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好，頻率可連續(xù)調(diào)節(jié)，為無級(jí)調(diào)速，利于機(jī)車的粘著發(fā)揮 。